Meccanica o automatica: cosa è meglio e come fare una scelta

Ciao a tutti! L'articolo di oggi è dedicato ai tipi di riduttori, alle loro differenze, ai loro vantaggi e svantaggi. Se non sai quale trasmissione è migliore - automatica, meccanica o CVT troverai la risposta qui sotto.

Per comprendere i vantaggi e gli svantaggi di ciascuna casella, è necessario comprendere il loro dispositivo.

Il tipo più antico di trasmissioni automobilistiche. La coppia viene trasmessa attraverso ingranaggi, che vengono introdotti nella rete e rimossi da essa attraverso la leva del cambio. Il meccanismo stesso è progettato in modo che sia possibile impegnare solo una coppia di ingranaggi alla volta.

L'accoppiamento serve per la separazione del motore e della trasmissione. Con la frizione disinnestata, la coppia del motore non viene trasmessa al cambio e in questo momento avviene il cambio marcia. Guidare una macchina sui meccanici, il guidatore fino alla fine sente la macchina e la guida.

Per capire come funziona la trasmissione manuale, ti consiglio di guardare questo video:

La parte meccanica della trasmissione automatica si basa sui riduttori epicicloidali. I cambi sono introdotti in ingranaggio per mezzo dei cosiddetti. frizioni a frizione, che a loro volta sono impegnate da pistoni idraulici.

Il funzionamento della macchina è controllato da cervelli elettrici o idraulici. Come una frizione, viene utilizzato un convertitore di coppia - in una forma semplificata, si tratta di due eliche, una delle quali gira l'altra con un flusso di olio. A causa di ciò, non vi è alcuna connessione rigida costante tra gli alberi e la coppia viene trasferita non linearmente, con velocità crescente, è possibile trasferire più coppia (le moderne trasmissioni automatiche possono bloccare il convertitore di coppia e quindi risparmiare carburante).
Per comprendere il principio di funzionamento della trasmissione automatica, ti suggerisco di guardare questo video:

L'unico tipo di trasmissione a variazione continua! Leonardo da Vinci ha inventato il design con pulegge a raggio variabile.

Il principio di funzionamento del variatore - cambio del rapporto di trasmissione viene effettuato continuamente cambiando i diametri delle pulegge, tra le quali viene tesa la cinghia.

Qui in questa cinghia e pulegge è l'inconveniente principale: sono i dettagli di un alto grado di lavorazione di materiali costosi ad alta resistenza.

Questo tipo di box è servito dai marketer come una soluzione moderna che ti consente di utilizzare tutta la potenza del motore per l'overclocking! Sì, infatti, solo il variatore può cambiare facilmente il rapporto di trasmissione, mantenendo il motore alla massima velocità! Ma il problema è che il variatore di potenza trasmette molto male, e di per sé è molto capriccioso.

Tutti gli altri tipi di scatole sono in grado di bloccare rigidamente (tramite ingranaggi) gli alberi primario e secondario (sulle trasmissioni automatiche moderne, il convertitore di coppia è bloccato), eliminando così lo slittamento). Nel caso di un variatore, una connessione rigida è impossibile: quando la cinghia scivola, l'olio bolle e aumenta bruscamente la forza di attrito, eliminando così lo slittamento, ciascuno di questi slittamenti sfila la cinghia e le pulegge. Di conseguenza, dopo una corsa di 80-150 mila km la scatola fallisce completamente e deve essere sostituita. Le scatole di contratto e rilavorate sono una lotteria, la loro risorsa è sconosciuta e una nuova scatola costa 300-500 tr.

Ecco come funziona il variatore:

Un robot, questo non è altro che una scatola meccanica controllata elettronicamente. Sulle trasmissioni robotiche, l'elettronica controlla la frizione e l'elettronica include le velocità.

In generale, la soluzione non è male, ma su piccole caselle di budget ci sono alcuni ruggiti quando si cambia velocità e un ritardo quando si cambia, questo problema è risolto su scatole sportive con due frizioni, ma tali scatole sono molto più costose!

Oggi è il tipo più efficace di trasmissione automatica! Gli svantaggi includono solo l'incapacità del cambio di marcia casuale (selettivo) e l'aumento della complessità e del costo delle scatole con due frizioni.

Ecco un piccolo video su come funziona un cambio robotizzato:

Quindi quale scatola del cambio è migliore?

La risposta inequivocabile a questa domanda è impossibile da dare perché sui gusti non discutere!

Se ti piace "guidare" una macchina o vivere in "deserto" e ci sono solo bottiglie per te, il problema della scelta non vale la pena - meccanica. Il motivo è semplice: il tipo più affidabile di riduttori non richiede manutenzione costosa e parti costose.

Se vivi in ​​una grande città, dopo il primo mese di funzionamento dell'auto sui meccanici vedrai la seguente immagine:

Il prezzo di manutenzione di un'auto su meccanica sarà il più basso, e il consumo di carburante sarà minimo, ma questa macchina non sarà la più conveniente da guidare.

Se la maggior parte delle volte si procede a gattonare negli ingorghi del traffico cittadino con la loro modalità di avvio, fermarsi vale sicuramente la pena scegliere una macchina o un CVT. Sì, la macchina mostrerà più consumo di carburante, e il variatore infastidirà l'urlo uniforme del motore durante l'accelerazione, ma nel ciclo urbano la differenza non è critica, e la presa sulla meccanica del robot nel traffico non supera i 50-60 mila km.

Se si sceglie tra il variatore e l'automatico, raccomando di rimanere sull'automatico, poiché la sua durata è 5-6 volte superiore a quella del variatore, non richiede la sostituzione delle cinghie (che non è economica) e nel caso estremo l'auto manterrà la capacità di muoversi.

Un variatore dopo una corsa di 100.000 km su qualsiasi auto è una lotteria! E in caso di perdita nello scenario peggiore, questo "colpo" a metà del costo della macchina.

La trasmissione robotizzata è vista come una sorta di compromesso tra l'automatico e la meccanica, ma nella modalità di movimento della città l'auto interromperà frequenti cambi di marcia e, soprattutto, il robot non sa come passare attraverso le marce. ie Il cambio automatico può decollare fino a 2-3 marce e iniziare l'overclocking intensivo, il robot può passare solo a 1 marcia in alto o in basso. Non c'è differenza nel consumo di carburante tra il robot e la meccanica e l'efficienza di entrambe le trasmissioni è la stessa! Per coloro a cui piace guidare - le versioni sportive delle scatole robotizzate forniscono l'accelerazione più veloce possibile grazie al funzionamento di due frizioni.

Conclusione.

Quale box guidare è da te! Personalmente, preferisco macchine o meccaniche classiche. Variatore è anche buono, ma qui è il prezzo della riparazione .... Un pezzo di robot a due dischi non è per uso di massa, anche se l'overclocking è stupendo!

Su questo ho tutto oggi. Spero che ora la domanda "quale trasmissione è migliore di un automatico, o meccanico, o un variatore?"

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Come funzionano entrambe le scatole del cambio

Il principio dell'auto con cambio manuale - cambio di marcia indipendente. Innanzitutto, viene attivata la velocità di folle, quindi la frizione viene disinnestata e, dopo l'accensione, la macchina va. È necessario prendere il via dalla prima marcia e, se necessario, passare alla velocità neutra, disinnestando la frizione.

Quanto costa il navigatore in auto e quale opzione preferire? Scoprilo nel nostro materiale.
Scopri cosa ti minaccia per i numeri illeggibili e come evitare problemi con l'ispezione dell'auto.

La necessità di cambiare marcia dice motore. Se lo sovraccarichi, cioè, vai ad alta velocità con una trasmissione impropria, sentirai un suono distintivo. Se guidi a bassa velocità con una marcia inappropriata, l'auto si fermerà.

Le auto con cambio automatico hanno un principio diverso. L'auto sulla macchina classica cambia le marce. È necessario regolare la modalità e, se necessario, premere due pedali: "gas" e "freno". Se il tipo di macchina è tiptronic, il guidatore sarà in grado di cambiare marcia da solo.In questo caso, l'auto si adatta allo stile di guida di chi lo guida.

Ci sono auto, ibridi con cambio automatico. Hanno lo stesso numero di marce come per i meccanici, ma cambiano automaticamente. Il problema di tali macchine - cambi di marcia meno lisci rispetto alla macchina con una trasmissione automatica classica.

Qual è la meccanica migliore o automatica e perché: i pro ei contro

La trasmissione manuale ha molti vantaggi:

• Prezzo. Qui stiamo parlando del costo della macchina e della riparazione. Una macchina del genere è molto più facile e quindi più economica da riparare. Il prezzo sarà anche inferiore rispetto allo stesso, solo con una pistola.
• Risparmio di olio. Una macchina per i meccanici non richiede più di tre litri, e per la manutenzione dell'auto sulla macchina occorrono da cinque a dieci litri.
• Risparmio di carburante Se un'auto con una trasmissione manuale rotola a velocità neutra, non accadrà nulla di male. Ciò risparmia molto carburante. In macchina con una pistola quindi non è consigliabile guidare.
• Durata della vita di servizio. La meccanica automatica può durare più a lungo di quella automatica.
• Traino. L'auto sulla meccanica viene spostata con l'aiuto di un carro attrezzi e su un giunto rigido o flessibile.
• Avvio del motore anche in caso di forte gelo. Le auto sulla macchina si avviano in inverno peggio.
• Eccellenti dinamiche di accelerazione. È più veloce delle auto con cambio automatico.
• Lumaca in inverno. Scivolare sulla neve sulla macchina non è raccomandato.

La trasmissione manuale presenta svantaggi:

• Inconveniente. Guidare una macchina è più facile.
• Bassa vita del motore. L'auto sulla scatola non consente al motore di abusare delle funzionalità del motore, e le auto sui meccanici non hanno questa qualità.
• Pericolo di sovraccarico del motore. Se un guidatore disattento o inesperto non cambia marcia correttamente, il motore dovrà funzionare a velocità elevate.
• Rischio di danni alla frizione. La frequente pressione inutile del pedale della frizione causa danni alla vettura.

Le auto con cambio automatico non sono invano. Ecco alcuni dei loro vantaggi:

• Convenienza. Guidare una macchina del genere può essere giustamente definito facile.
• Controllo della rivoluzione È fornito in una macchina con cambio automatico in modo che il motore non si surriscaldi.

Per quanto riguarda l'accelerazione e il consumo di carburante è anche un sacco di polemiche. Saranno in grado di distruggere i fatti. È improbabile che un automatico classico acceleri più velocemente della meccanica, ma un'auto su una trasmissione automatica con sei o sette marce e un paio di dischi frizione mostrerà facilmente il proprio vantaggio rispetto alla trasmissione manuale.

Questo vale anche per il consumo di carburante. Una macchina su una macchina classica richiede più carburante per i meccanici, ma un'auto su una trasmissione automatica con sei o sette marce sarà più economica.

Ecco gli aspetti negativi delle auto sulla macchina:

• Problemi con l'avviamento del motore in inverno. Anche le auto costose con trasmissione automatica iniziano a peggiorare rispetto alle auto a basso costo con trasmissione manuale.
• Frequenza cambio olio
• L'alto costo dell'auto e della riparazione.

Meccanica o macchina per principianti e tutto il resto

Presta attenzione all'elenco delle funzionalità dei driver e ai consigli per la scelta di un riduttore:

• Newbie. Guidatore inesperto guida confortevole su una macchina con una pistola. È particolarmente adatto se una persona acquista un veicolo personale con cambio automatico e non sta andando a cavalcare su un altro.
• L'autista al volante è raro. Quelli che guidano di rado, periodicamente "si perdono" e dimenticano ciò che hanno imparato in una scuola guida. Automatico: un'ottima opzione.
• Un autista guida attraverso il centro città. Le marmellate, la congestione e un ritmo frenetico si combinano con le auto sulla trasmissione automatica.
• Un autista che vive in una regione con un clima freddo. Per non affrontare i problemi quotidiani di avviamento del motore a freddo, è necessario acquistare un'auto sui meccanici.
• L'autista, che spesso deve guidare su strade di campagna. Una persona simile è un'auto adatta alla meccanica.

I guidatori che non hanno familiarità con il cambio automatico dovrebbero essere consapevoli delle sue caratteristiche. Quando si guida un'auto con cambio automatico, la velocità si sente peggio, quindi ai principianti non è consigliato accelerare.

Un altro fatto interessante è che è più facile adattarsi a una scatola automatica che a una meccanica.Se hai guidato una macchina con la prima versione della trasmissione, fai attenzione, "trapiantando" la seconda.

Fai la tua scelta, tenendo conto dei requisiti e delle preferenze. La domanda non può essere risolta in modo inequivocabile, perché sia ​​il manuale che la trasmissione automatica presentano difetti e vantaggi.

Meccanica (trasmissione manuale)

Trasmissione meccanica Al momento, abbastanza tecnicamente avanzato. Abbiamo dimenticato da tempo i meccanismi della trasmissione 4 - re, e ancora di più su tre. Ma all'alba della comparsa di una trasmissione meccanica ce n'erano solo due, poi l'innovazione tecnologica ne aggiunse un'altra, e negli anni '50 e '60 del secolo scorso i meccanici erano già su tre marce. Ora altre velocità e tecnologie si sono fatte avanti, quindi il numero minimo - per la meccanica - è cinque. Ma ora ci sono scatole per sei velocità, e penso che questo non sia il limite (hanno pensato qui che è meglio avere 5 o 6 marce). Allora, qual è il meccanico migliore della macchina? Andiamo per i punti.

Plus di una scatola meccanica

1) Accelerare la dinamica del veicolo con la meccanica ordinaria è meglio della macchina. Con esso, è possibile far girare il motore nella "zona rossa", ma la macchina inizierà a cambiare marcia ad alcuni giri (a meno che, naturalmente, non si stia guidando in modalità manuale), quindi le dinamiche di accelerazione saranno diverse più velocemente della macchina.

2) Con una certa abilità di guida e il rapido cambio di velocità, nonché con abilità, è possibile ottenere un risparmio di carburante decente, sarà difficile per un avversario farlo. Trasmissione automatica: in genere non è consigliabile attivare la velocità di folle durante la guida.

3) Richiede meno petrolio del tuo avversario. In una trasmissione automatica necessità di versare da 6 a 10 litri, olio di trasmissione. Nella meccanica circa 3 litri.

4) In inverno, l'auto è più facile da avviare. In primo luogo, c'è meno olio nella scatola, e in secondo luogo, quando si preme il pedale della frizione, si scollega il cambio dal motore, rispettivamente, il carico diminuisce quando il motore viene avviato.

5) Riparazione. L'opzione meccanica è molto più economica da riparare e quasi tutte le aziende non ufficiali possono farlo.

6) Lo scorso inverno guidando. Su una macchina con meccanica, puoi tranquillamente scivolare nella neve, sulla macchina non è desiderabile, l'olio della trasmissione può surriscaldarsi.

Meccanica Contro

1) Quindi, il primo meno è la comodità della guida. I conducenti inesperti si abituano ai meccanici per molto tempo. Soprattutto hanno un cattivo modo di "partire dalla macchina", oltre a spostarsi da un luogo all'altro.

2) Accoppiamento. I guidatori inesperti su auto con cambio manuale, possono facilmente bruciare la presa della macchina, a causa di inesperienza. E questa è già una riparazione costosa, un concorrente non lo farà secondo il principio.

3) Motore di risorse. La vita del motore è molto più bassa. Tutto perché la macchina non ti permette di "stuprare" il motore, farlo girare al limite.

Su questo, tutto sulla meccanica, quindi nel nostro articolo è una trasmissione automatica.

VOTO

Ma adesso finisco, penso sia stato interessante.

automarket

Se stai cercando un equilibrio tra meccanica e automatico, allora hai bisogno di una macchina con tiptronic!

6 anni guidano un'auto con cambio automatico. Ora non sono necessari "meccanismi".
Intorno alla città gli ingorghi stradali sono molto convenienti, e il consumo, se ti trovi in ​​un ingorgo stradale, cosa c'è nella "meccanica", cosa c'è sulla macchina ... le differenze sono minori. Certo, ognuno sceglie per se stesso.

D'accordo con te

Ciao! Grazie per le tue lezioni su Autoblog! Sono molto interessanti, informativi, necessari, sia per principianti che per piloti esperti! Sto solo imparando! Dimmi come scegliere una macchina VAZ-2109 o Renault Logan con chilometraggio (meccanica)? Grazie!

Ovviamente Renault Logan, prendila, non pensarci nemmeno. La macchina è molto affidabile. VAZ 2109 nel secolo scorso.

Come determinare visivamente cosa c'è sulla macchina, automatica o CVT?

Guarda fuori dal finestrino dell'auto, sul cambio. Un modo visivamente probabile.

Intendevo la leva del cambio. C'è una differenza o no?

Voglio aggiungere la differenza di accendere l'automa e il variatore

Un amico entrò nella fossa, entrò nella "pancia" dell'auto e, come si suol dire, né quella né la syudy si muovono. "Catturò" una jeep che passava e chiese di "tirare". Sembra dire, e le gomme alla jeep sono normali, c'è una guida completa, l'altezza da terra è solida, MA ... .. L'autista della jeep ha risposto: Scusa, amico mio, sarei felice di aiutarti, uscire dalla fossa, ma non posso, ho un AUTOMATICO. La mia opinione personale è: GROVE PRICE per tale "ALL-TERRAIN VEHICLE", per il quale il problema è quello di estrarre un'altra vettura dalla buca (solco, terra, ecc.) Oltre alla guida fuoristrada, dove è molto facile per un veicolo a trazione integrale "scavare" collegamenti tra il motore e le ruote), per le auto di classe SUV, il lavoro di base dovrebbe anche essere trainante in condizioni stradali difficili. Penso che tutti saranno d'accordo con me! Un po 'più tardi, ha fermato la UAZ e ha aiutato senza problemi. Pertanto, sui suddetti tipi di auto, se vengono utilizzati per lo scopo previsto, è decisamente meglio della trasmissione manuale.

"L'autista della jeep ha detto: Scusa, amico mio, sarei felice di aiutarti, uscire dalla fossa, ma non posso, ho una MACCHINA AUTOMATICA."
Questi ragazzi non sono una cattiva macchina, ma non c'è "guarnizione" tra la ruota e il sedile. Le autovetture hanno restrizioni di traino, ma le jeep (specialmente quelle serie) hanno un peso del rimorchio consentito di almeno 2,5 tonnellate. Solo un tizio o non vicino, o non conosce le capacità della sua auto, o semplicemente non voleva comunicare. E lo slittamento sulla macchina è solo più difficile, e le jeep serie vengono spesso con le pistole.
E riguardo l'articolo:
1. "Accelerare la dinamica del veicolo da un meccanico ordinario è meglio di quello di un automa. Con la meccanica, è possibile far girare il motore sulla "zona rossa", ma la macchina inizierà a cambiare marcia a determinate velocità. "L'accelerazione della macchina è peggiore di quella meccanica non è affatto a causa di questo. Sulla macchina con un'accelerazione intensa, al contrario, il motore si spegne. Accelerazione peggiore e risparmio di carburante a causa di perdite nel convertitore di coppia (a causa del collegamento non rigido del motore con la scatola).

2. "Risorse del motore. La vita del motore su un'automobile con la meccanica è molto inferiore a quella di un'auto con una pistola. Tutto perché la macchina non ti permette di "stuprare" il motore, farlo girare al limite. "Non è nemmeno completamente vero: per la maggior parte il motore è più facile a causa della mancanza di carichi dinamici duri trasmessi dalla trasmissione (sempre a causa della morbidezza del convertitore di coppia) e, naturalmente, il funzionamento del motore nella zona di giri ottimali (non si tratta della "torsione" del motore, ma del lavoro nella zona dei bassi regimi)
Se parliamo di pro e contro, è più affidabile.

al contrario il fatto che molte cose siano collegate è dubbio. per esempio il fatto che i meccanici sono più veloci
... sì, solo lì devo ancora essere in grado di iniziare decentemente, ma poche persone possono farlo ... Io, almeno, ne faccio molti all'inizio, ho guidato alla macchina per 6 anni e non ho intenzione di passare alla meccanica. Sì, e il fatto che i meccanismi di 5CT e 6ST sulla macchina già vadano. in generale con i paragrafi 1, 2, 5 non sono del tutto d'accordo

Macchina per donne

Sergey, ad es. per te?

Scelgo un'auto, o Lanos (un anno nel 2005) o Vectra (92-95), cosa consiglia?

Eugene più recente è, meglio è! Ovviamente VECTRA è una buona macchina, ma è troppo vecchia! Trova LANOS migliori con un chilometraggio ridotto!

DSG è divertente, non fantastico! Questo è semplicemente un matrimonio cronico che non può essere liquidato per diversi anni e continua ad essere "venduto" agli acquirenti con il pretesto del vantaggio. Le scatole DSG si rompono nel 90% dei casi.

Che anima gemella, MECHANICS è 100% più affidabile, più economico e più veloce di qualsiasi mitragliatrice!
Solo le persone sono pigre, la macchina è più comoda quando si viaggia per la città: scrivono SMS, chattano, prendono selfie ...
Ma le vere dinamiche di accelerazione delle vetture di classe junior con meccanica permettono di "fare il 50% dei concorrenti della classe più alta al semaforo e all'autostrada". Ad esempio, l'Outlander XL da 2,4 litri, 170 cavalli sulla meccanica "fa" facilmente in pista il 90% delle auto (jeep o berline) con una macchina con una capacità massima di 250 cavalli.Il familiare 1,6 litri (102 cavalli) sull'Almere con un semaforo lascia facilmente il 60% delle auto molto più costose e potenti sulla macchina.

Certo, nessuno ha bisogno di gare in città adesso. Ma il risparmio di carburante sulla meccanica è semplicemente sorprendente: in inverno non devi scaldare la scatola al freddo, puoi frenare su una strada scivolosa con la scatola, l'auto è molto più leggera dell'automa, di regola mangia benzina e non ci sono problemi con i sorpassi in pista (acceso basso e girato). Inoltre, su motori a bassa potenza, inclusi condomini o climatizzazione, l'auto non guida affatto sulla macchina. :)) Puoi, naturalmente, apprezzare infinitamente la convenienza, ma quando realizzi vasi e cosacchi, carri armati di clacson, questo stile di guida è più adatto a babesini stupidi con un punto esclamativo sul vetro, e non per gli uomini. Comunque, tu decidi!

Buon pomeriggio Pianificazione di un acquisto di auto. Non sono un pilota esperto Limite di den. fondi 300 - 350 tr. Voglio solo la trasmissione automatica. Dimmi quale macchina scegliere. 2008 giapponese (Honda Jazz o Toyota Yaris). O è meglio di Ford Focus 2010? O forse alcuni Deo Nexia o Renault Logan (Lanus) dell'anno 2011 sono migliori ?? Stai già diventando pazzo! (((Tanti pareri, non riesco a capire cosa c'è di meglio e, ovviamente, la manutenzione, il consumo di carburante, ecc. Sono importanti. Abbiamo bisogno di una macchina semplice senza mal di testa con un minimo di spese (per così dire: la migliore del peggio). qualche macchina ??

Spero davvero per te. Grazie in anticipo

meccanico automatico di merda per il santo contadino

recentemente ha cambiato la vecchia macchina con la meccanica automatica. Non ho viaggiato a lungo, mi sono abituato al giorno, ma poi, come un orologio, e ti dico, questa macchina non si ricorda nemmeno. A causa della meccanica della macchina mi sento al 100%, che non poteva vantarsi in precedenza. E l'auto con lo stesso numero di cavalli divenne molto più veloce, la mitragliatrice era costantemente tupil e non dava una spinta netta. Ovviamente puoi includere una modalità sportiva, ma questo è un grande consumo di carburante.

Nelle regioni, le cattive strade in generale, in inverno, in generale, sulla meccanica è il migliore! Pertanto, la mia scelta è sicuramente un meccanico.

Tutte le persone rispettabili sono state a lungo sulla macchina, sui meccanici solo stronzi nella macchina di Zhiguli, ma sulle vecchie macchine del relitto.

Meccanica migliore Macchina per polupidorkov e ragazze. E se prendiamo la macchina solo su una macchina nuova e per guidare in giro per la città.

È ben noto sia con la meccanica che con la macchina automatica (6 passi). Auto private di produzione interna sui meccanici. Ora sono alla ricerca di una buona macchina straniera usata. Sinceramente non capisco quando il 98% dei miei conoscenti mi offre un automa, sostenendo che è più facile su un automa. Chi è più facile? Cosa è più facile? Un buon guidatore sarà ugualmente in grado di azionare sia l'automatico che la meccanica. Ma personalmente per me in primo luogo è la "connessione" con l'auto. Non una macchina con cambio automatico, non sentivo la macchina né i meccanici.
Per quanto riguarda il fatto che la macchina "prolunga la vita del motore" - non sono d'accordo. Dipende dallo stile di guida. Conosco allo stesso modo persone la cui macchina automatica è morta a 30-70 mila km (non dimenticare che esiste un concetto di "assemblaggio russo" + trasmissione automatica non solo sulla classe di prestigio dell'auto) e persone che hanno auto degli anni '90 con chilometraggio più di 200 mila km non sono mai stati in serio stato di riparazione in relazione alla trasmissione e al motore (riparazioni minori - ovviamente - olio e materiali di consumo).
L'automatico è stupendo e affidabile in auto executive. Sì, ed è improbabile trovare un autore simile con la trasmissione manuale. Comunque, io personalmente non ho 3-7 milioni di rubli (prendo la cifra media) ... E per comprare di seconda mano sulla macchina per 500-700 mila + continuiamo a servire questa macchina (Dio non voglia che si rompa!) ... Preferisco la meccanica.

YulokÈ incredibile sentirlo da una ragazza! Bene, ok, la macchina può essere molto affidabile! MOLTO! E questa non è necessariamente l'auto di CLASSE SOPRA, ci sono molti esempi, ad esempio la mitragliatrice JATCO, che ora viene messa sulla nostra LADA GRANT (KALINA)! Una cosa molto affidabile (se le sue mani affidabili sono installate su AVTOVAZ), queste macchine non sono costate macchine costose, ma sono sempre state installate nel segmento del budget: NISSAN NOTE, NISSAN MICRA, NISSAN TIIDA, RENAULT LOGAN, RENAULT SANDERO e altri.
E l'assemblea russa? Le macchine non sono assemblate negli stabilimenti russi, ora, a mio parere, solo un robot per Priory e Vesta è in fase di montaggio, il resto delle consegne proviene direttamente da fabbriche straniere, SOLTANTO ACQUISTATO E DROWN THE BLOCK! E TUTTO!

I meccanici sono sempre migliori e meno costosi da riparare, e la macchina è per i più pigri, la riparazione è più costosa

Grazie! Intelligentemente e in sostanza!

La mia scelta è automatica. Sebbene la prima vettura fosse Nine sui meccanici. Con lei, ho sofferto molto, ho bruciato la frizione e ho iniziato a prendere la terza velocità. Avendoci viaggiato per sei mesi, l'ho fatto e l'ho venduto, e ho comprato una macchina straniera sulla macchina. La differenza è il paradiso e la terra! Se ero abituato a soffrire con la macchina sia durante i viaggi che al di fuori di loro, riparare la macchina nel garage, ora con una macchina straniera è molto confortevole. Non si sono verificati danni seri durante l'intera operazione, ho solo materiali di consumo, ma riguardo al comfort di guida e non dico nulla, mi piace solo il viaggio) Non accendere queste velocità, ti sei seduto e hai fatto attenzione alla strada e l'auto stessa ti cambia la velocità. Mio padre ha 68 anni, e 15 anni fa ha comprato la prima auto con una pistola, e prima è andato alla meccanica. Anche tutte le vetture successive era con una pistola, non vuole cambiare la meccanica, dice che non ha senso, ora il comfort è soprattutto)

I meccanici sono più belli per me. Non c'è anima del genere negli automi come nella meccanica. Sulla macchina, l'auto fa tutto per il guidatore, cose noiose ((

La meccanica di Karoche è migliore perché tu stai guidando la macchina e non lui per te e fare ciò che vuoi in meccanica generale è una classe e una macchina automatica è così noiosa

Guido una macchina per 12 anni in Europa. Nel secondo (Renault Clio) e nell'ultima auto (Fiat point 2007 G release) con un semi-automatico c'erano grossi problemi con il cambio. Quest'ultimo in generale accade improvvisamente bancarelle sulla strada. Mostra 1, ad esempio, la velocità durante lo spostamento, ma in realtà si ferma. Devi spegnerlo, accenderlo diverse volte finché non si avvia normalmente. Nel garage mi è stato detto che questo è il cambio, problemi nell'elettronica. Cambia più di mille sterline. Qui, tutto o la maggioranza assoluta va su meccanica, e quindi più scelta e macchine meccaniche più economiche. Io sono per i meccanici nel complesso, comodo e facile, ma quando sorgono tali problemi, inizi a capire che l'avaro paga due volte

È strano leggere le tue dichiarazioni, signori autisti, giro su una trasmissione manuale da 18 anni, ora ho preso una macchina con cambio automatico. Come faccio a guidarlo con ï questo con la trasmissione automatica (abituarsi solo dopo ï succhia). Ad essere onesti, se parti da un posto sulla trasmissione manuale, non vivrai a lungo. In pista e con ï sono dei deficienti che strisciano. Quindi non qui per la trasmissione automatica. Per tutti la sua soglia di velocità sicura, per me 100 110. Sulle tracce, dofig rotolò e vide quelli che iniziarono a sbirciare nella cuvetta.

Cosa hai sbagliato, automatico, meccanico. Considera te stesso un professionista. Sì, non un professionista. I veri professionisti sono i piloti della formula uno, dtm, rally. Eccoli. Non si preoccupano assolutamente di quello che vale il PPC, sono ugualmente ben controllati con qualsiasi auto. E poi, a chi piace cosa, continua

25 anni passano dai meccanici! Io stesso voglio guidare una macchina.

Buona giornata! Sono andato sulla macchina per 10 anni (Nissan Nout), dopo aver acquistato Hyundai Crett per i meccanici e molto soddisfatto, ho capito che non avevo abbastanza switching manuali, ora posso regolare la velocità stessa.

Ciao a tutti! Ho un MARK II nel corpo 90, 2 litri, ma sulla meccanica. Oggi ha compiuto 21 anni. Li possiedo per 13 anni. Ti dirò questo: il consumo di carburante è di 7,7 sull'autostrada e di 8,5 in città, se non lucidato ai semafori. Quasi tutte le macchine automatiche e i variatori nel pozzo ... Colpisci - per favore tira fuori il tuo vicino da un cumulo di neve - per favore vai a pesca, funghi, bacche - anche sotto la pioggia. Trarre conclusioni.

Per 5 anni ha guidato una mitragliatrice ed è sempre stato un avversario della meccanica, non ha capito, perché la complessità aggiuntiva? La mia scherma non mi ha mai deluso, ho sempre accelerato molto velocemente, senza istruttori, l'ho guidato alla perfezione sin dal primo giorno, in generale, non ho visto il bisogno di meccaniche. Fino a quando mio padre è morto, e io non ho ereditato la sua macchina, i meccanici di Kia Rio, papà non ha riconosciuto la macchina, ha detto che era "inaffidabile".La mamma, con le lacrime agli occhi, ha detto: "Prendi l'auto di mio padre, sarebbe felice!". Ho risposto, "Non so come meccanico, mamma!" Ha detto, "impara così!" A proposito, mio ​​marito è così non sapevamo come fare per la meccanica, ci siamo incontrati in una scuola guida e sulla meccanica abbiamo deciso di non disturbarci, perché non avevamo il tempo di imparare a guidarla, prima ho comprato una Dodge, poi un'altra Subaru, anche un'auto automatica, e non conoscevamo il dolore. E così, ci sediamo per la prima volta nella macchina di mio padre, e ricordo che questa penna di trasmissione anche allora, con il suo unico sguardo, mi rendeva terrificante. Avevo paura di questa macchina, poiché Venia Diesel nel primo postbruciatore aveva paura della macchina di suo padre. Quel giorno non abbiamo nemmeno provato a guidarlo, perché non sapevamo nemmeno in teoria come guidarlo, oltre a guidarlo fuori dal garage e dal cantiere in modo problematico: il settore privato, tortuose strade sconnesse, collina serpeggiante in pendenza, grattando la macchina possibile una o due volte. Le lezioni della scuola guida di cinque anni fa furono naturalmente completamente dimenticate. Il giorno dopo arrivò il nostro amico, da cui il meccanico, e andammo a studiare con lui. Più difficile per me era solo una matematica superiore. Per cinque anni, io, che guidavo una Dodge sportiva lunga e scomoda di "non la prima freschezza", mi sentivo come guidare questa macchina compatta rossa come se avessi preso il volante per la prima volta. Abbiamo glohla a quasi tutti i semafori, e ci sono voluti cinque minuti per iniziare. Volevo davvero diventare pazzo, ma non mi sono arreso. Il giorno successivo ha offerto a suo marito di andare alla sua dacia e studiare lì. Per fare ciò, era necessario trasmetterlo attraverso l'intera città, anche se il fine settimana. Lui acconsentì. Per lo meno, siamo arrivati. Stava guidando in giro per la città, dopotutto, i ragazzi della meccanica sono sempre migliorati, afferrano più velocemente. Ho guidato in pista, e stranamente, mi è piaciuto. In generale, iniziarono a studiare i viaggi al cottage, c'erano delle regole, a poco a poco mi ci abituai e cominciai ad apprezzare i meccanici. E ieri ho deciso di andare a lavorare per lei. Prima di allora, non avevo il coraggio di guidarlo in giro per la città, anche uno. Beh, per dire, il viaggio non è stato facile, a volte l'ho bloccato, ma ho acceso la banda di emergenza e ho ricominciato silenziosamente, non prestando attenzione alla bibyka di alcuni idioti, anche se li lasciavano andare. In genere ignoravo tutti questi provocatori, "insegnanti" mandato me stesso all'inferno. Durante questo viaggio ho imparato molto, alla fine è diventato sensibilmente migliore, ho iniziato a correre meglio e più velocemente, anche se parto sempre dal freno di stazionamento sotto una salita ripida, non decido tanto con il freno, accelero la velocità, l'auto si contrae sempre di meno vibra. Naturalmente, per il momento, nella mia guida lo stipite corre sullo stipite e insegue con lo stipite, ma sono orgoglioso che sto iniziando ad avere successo, e i meccanici stanno cominciando ad apprezzare sempre di più. È persino noioso per me al Dodge: è possibile sostenere che è meglio, meccanico o automatico, all'infinito, ma comunque l'abilità di guidare la meccanica è fredda, è un piacere, soprattutto fuori città, quando si viaggia. E in tutta onestà, quando sapevo solo come usare una mitragliatrice, mi consideravo un autista un po 'inferiore, e volevo imparare la meccanica, ma non c'era tempo e bisogno speciale. E ora ho un motivo in più per essere orgoglioso di me stesso. Dal mio Dodge, non mi arrendo, lo amo, ma ho amato i meccanici. In generale, una macchina è semplice e comoda, ma è solo alla guida, e la meccanica è già un'arte che non è accessibile a tutti.

Alice, molto bella esperienza! Hai fatto bene!

e cos'è più leggero in peso? e quanto? grazie

VyacheslavLa mitragliatrice è più pesante, circa due o forse tre volte. Nella trasmissione automatica, l'olio è solo 6 - 8 litri, e sulla meccanica solo circa un litro.

Vado dai meccanici, 6 anni. Beh, non voglio sulla macchina e basta! Mi piace cambiare, mi piace guidare la macchina da solo, in inverno fa freddo in noi - il meccanico è più facile da avviare, e non ci sono ingorghi nella nostra città.

Disputa niochem.
Il telefono a pulsante è migliore del touchscreen: ti senti premere i pulsanti meccanici!
La carta moneta è migliore di una carta di plastica: senti il ​​rilievo della carta!
Sterzo, leva e pedali sono sempre migliori dell'intelligenza artificiale: senti il ​​controllo dell'auto!

Quale macchina è migliore: KIA RIO X-Lain o Hyundai Creta?

Dopo aver analizzato la lettura, sono giunto alla conclusione che la meccanica è migliore! Le argomentazioni degli amanti della macchina non sono convincenti, in generale ho studiato meccanica e acquistato meccanica. E poi gli amici dicono la mitragliatrice, e io prenderò i meccanici)

Ciao, ho intenzione di acquistare una macchina di Midzubishi lancer x 2008, per favore dimmi qual è il migliore aftomat, variator o meccanica e come è meglio sostituire l'olio nella scatola. Per prima cosa grazie.

Il desiderio delle donne di comprare la meccanica - piuttosto dalla categoria di autoaffermazione. La tecnica si sviluppa e il riding del manuale diventa come un gioco in auto. Se è importante per una persona fare affari e non guidare, allora è sicuramente un automatico. Se ti metti al volante per guidare .. poi naturalmente la scatola manuale. Perché hai bisogno di una macchina? Questa è la domanda principale, non un automatico o meccanico

Per quanto riguarda gli automi, non è più rilevante parlare della loro inaffidabilità / complessità, specialmente quando si tratta di una nuova auto. Ci sono due opzioni: o la trasmissione automatica funzionerà per tutta la vita, se tutte le normative sono tutte in tempo, o - caso unico - se si presenterà qualche difetto di fabbricazione, molto probabilmente apparirà immediatamente, durante il periodo di garanzia. Negli ultimi 18 anni, ho avuto (giapponese) auto esclusivamente con trasmissioni automatiche e fondamentalmente senza problemi. Tuttavia, quando uno di loro, Subaru Outback, è stato scovato da un problema (il giapponese mi ha preso una pistola), la soluzione della questione mi è costata 50 mila rubli nel 2005. Oggi, molto probabilmente dovrebbe essere moltiplicato per 2. Anche se non l'ho studiato, è possibile prendere una macchina contrattuale e più economica per riparare ...

Per quanto riguarda le possibilità della trasmissione automatica e della trasmissione manuale in condizioni non standard (per far uscire qualcuno, uscire da soli, fuoristrada, ecc.) - la trasmissione manuale offre in modo univoco maggiori possibilità di risolvere il problema, purché sia ​​possibile (sapere come) trarre vantaggio da questi vantaggi - guadagnare un po 'di soldi ecc. (alla parola freno motore e macchina funziona con un botto). Da qui la conclusione principale: la trasmissione manuale può essere raccomandata solo a coloro che sanno perché ne hanno bisogno (anche perché lo raccomandano se loro lo sanno). E la domanda qui non riguarda il sesso, e ancora di più - non le preferenze sessuali, che le ragazze hanno confermato abbastanza attivamente qui) Ognuno ha la sua "profondità di connessione" con l'auto. La meccanica consente lo "scambio" di desideri e sensazioni con la macchina, che nessun automatismo potrà nemmeno mai avvicinare. Se vuoi le sensazioni del capitano della Boeing con il bel Ponte e il caffè sulla sedia durante il volo con il pilota automatico - cambio automatico. Vuoi vita e completa immersione nelle leggi della fisica, piacere e partecipazione al processo di movimento - meccanica.

Negli ultimi 2 mesi ho avuto ragione. Certo, c'è ancora poca esperienza, ho voluto prendere una pistola, i miei amici hanno convinto la macchina per i blancings,) È difficile da dire, specialmente negli ingorghi, tutti in tensione, ma devi imparare le difficoltà. La prossima macchina sarà automatica in modo univoco, beh, e quindi confronterà ciò che è meglio!

Il conducente con l'esperienza di 10 anni, categoria BCD - AIII, è andato a tutto ciò che è venuto fuori.
E ti dirò questo - "penna" quando ami guidare, fai una svolta e senti la demolizione e il centro.
E la macchina, quando vuoi andare a contemplare i fottuti Carpazi e non tirare la fica, come si suol dire.
A proposito, 330 km al giorno. con una spalla a 16km. chilometraggio sul manico del dumper e so di cosa sto parlando.
La tua scelta è solo tua, non c'è il meglio, il migliore sarà tuo.
Ho tutto.

In breve, i cunei scelgono la meccanica, perché la Lada Priora per 100k rubli solo sulla meccanica. Persone adeguate e facoltose scelgono una macchina per il viaggio in città di tutti i giorni. Tutto è semplice e chiaro.

Ho un tiptronic CVT.
Da quando ho studiato e sono passato alla meccanica, ero dietro i meccanici, dopo aver guidato questa macchina sono rimasto piacevolmente sorpreso, ora sono soddisfatto di questa scatola e posso tranquillamente dire che la macchina non è in alcun modo inferiore alla meccanica e supera i motori di un volume!

È semplice: una macchina per ragazze e donne. Meccanica per chi vuole e può controllare il proprio veicolo da soli.
Se tu, per qualche ragione, sei un uomo e ami ancora un automa, allora tua moglie guida la tua auto e tu hai pizdoliz, che nemmeno l'auto stessa può comprare quello che vorresti, o il gay latente o attivo - il desiderio di essere guidato e passivo e guidare con un cocktail di laguna blu in una mano e non sradicare un membro nell'altro di voi

Per coloro che credono che possedere un'auto con trasmissione manuale sia un indicatore della mascolinità e del resto delle donne e dei gay, ho cattive notizie per voi: voi stessi siete lontani da un uomo. Per cominciare, impara a rispondere almeno per le parole. Non scrivere quanto sei figo, ma gli altri non sono molto bravi, ma vai dal proprietario della classe Lexus o Mercedes S e digli che è un gay latente, perché non è un meccanico.
Capisco anche quando fanno un grande stipendio, lo stato, ecc., Ma dal fatto che puoi cavalcare un bastone ... Questo è il tipo di compagno che sei così desideroso di essere.

Cosa è meglio prendere (con il chilometraggio) Ford Kuga (automatico) o Kia Sportage (meccanico)?

Meccanica o automatica

Proviamo a mettere insieme tutti i pro e i contro di scatole e macchine manuali. Chiariremo subito: in pratica, parleremo delle più avanzate e più popolari macchine idromeccaniche oggi. Tali scatole sono ancora installate su auto prestigiose e costose. Affrontiamo robot e variatori in un materiale separato.

Meccanica: affidabilità ed efficienza

La trasmissione manuale è uno dei più vecchi tipi di trasmissione. Qui, l'autista partecipa attivamente alla selezione della trasmissione. Il cambio è effettuato dal guidatore con l'aiuto del meccanismo di selezione delle marce e dei sincronizzatori, quindi la trasmissione è stata chiamata trasmissione manuale.

Cambio meccanico a tre alberi

Il movimento di solito inizia con la prima marcia e le marce successive vengono selezionate in base alla velocità attuale, alla velocità del motore e alla situazione del traffico. Il cambio avviene al momento della separazione del motore e del cambio usando la frizione.

La coppia nella trasmissione manuale varia in passi, rispettivamente, e la scatola stessa è considerata "velocità". A seconda del numero di cambi del cambio sono 4 velocità, 5 velocità, 6 velocità e oltre. La trasmissione manuale a 5 marce più popolare ricevuta.

A seconda del numero di alberi, si distinguono i cambi manuali a due e tre alberi. I primi sono installati sulle autovetture a trazione anteriore e con motore posteriore con una disposizione trasversale del motore, il secondo sulla trazione posteriore e gli autocarri con un assetto longitudinale del motore.

Automatico: comfort e praticità

In un cambio automatico, la funzione della frizione è assegnata al convertitore di coppia, mentre la centralina elettronica e gli attuatori sono responsabili delle marce mobili: frizioni a frizione, freni a cinghia, ecc.

La modalità di funzionamento della trasmissione automatica e la direzione di movimento scelta dal guidatore con l'aiuto del selettore marce, installato nell'auto. Quando si installa la macchina su vetture con trazione anteriore, il design della trasmissione è completato dall'ingranaggio principale e dal differenziale.

Le moderne trasmissioni automatiche sono adattive, cioè il loro sistema elettronico è dotato di una "memoria" dello stile di guida del guidatore. In meno di un'ora di guida, la macchina si adatterà al tuo stile di guida.

Si distinguono i seguenti tipi di trasmissioni automatiche: un cambio idromeccanico (un classico automatico), una trasmissione manuale con due frizioni, un cambio robotizzato e un CVT a variazione continua. Ma sempre sotto la trasmissione automatica si riferisce sempre al classico cambio planetario idromeccanico.

Trasmissione automatica o trasmissione manuale

Condurremo una descrizione comparativa dei due tipi di trasmissione in termini di vantaggi e svantaggi.Prendiamo come base i seguenti criteri: prezzo, manutenzione e riparazione, efficienza e accelerazione, affidabilità, durata, condizioni di guida invernali, comfort, durata del motore e della frizione e comportamento di guida su strada.

affidabilità

La semplicità del dispositivo rispetto al sistema automatico consente alla meccanica di rivendicare il titolo di un cambio più affidabile. Il traino su lunghe distanze su un giunto flessibile o rigido è possibile solo per le auto con cambio manuale. Si consiglia di trasportare un'auto con una pistola solo su un carro attrezzi. Il funzionamento dell'auto, equipaggiato con meccanica, quando si viaggia in condizioni ghiacciate, su fango e fuoristrada sarà migliore rispetto alla macchina.

Guida invernale

Su una macchina con meccanica è più facile guidare su superfici scivolose e scivolare nella neve. Per la macchina, queste azioni non sono auspicabili - l'olio della trasmissione potrebbe surriscaldarsi.

Quindi, per le sei posizioni considerate (prezzo, manutenzione e riparazione, efficienza e accelerazione, affidabilità, durata, condizioni di guida invernali), vince la trasmissione manuale. Vediamo come risponderà la macchina.

La macchina ha un livello di comfort più elevato per il guidatore rispetto al meccanico. Anche un pilota inesperto può tranquillamente e senza cretini andare via senza creare un'emergenza. La meccanica richiede anche maggiore concentrazione e attenzione da parte del guidatore. Cambio di marcia costante e la necessità di spremere costantemente il pedale della frizione, soprattutto nel traffico urbano, guidatore di pneumatici.

Risorsa motore e frizione

A questo proposito, vince anche la macchina: controlla la velocità e non consente al motore di surriscaldarsi. Sulla meccanica con errato cambio marcia è possibile il sovraccarico del motore. I principianti possono dimenticare e non cambiare nel tempo il trasferimento da più basso a più alto, costringendo il motore a lavorare con maggiore velocità.

Lo stesso vale per la frizione. In un'automobile dotata di cambio automatico, non è necessario disinnestare costantemente la frizione.

Comportamento della macchina sulla strada

Un'auto con cambio automatico si muove senza problemi, senza strappi, non rotola su una collina. La macchina ha una modalità di parcheggio in cui il motore è scollegato dalla trasmissione e l'albero di uscita della scatola è bloccato meccanicamente. Questa modalità consente alla macchina di rimanere saldamente in posizione.

Bene, tre contro sei! Il meccanico è migliore dell'automa? Forse. Ma gli sviluppatori non stanno fermi e stanno inventando nuovi e sempre più avanzati tipi di trasmissioni automatiche. Se, per esempio, l'accelerazione di un'auto viene presa come criterio, allora la meccanica accelera più velocemente di un automa classico, e un cambio a velocità variabile non sarà esattamente efficace quanto una trasmissione meccanica, e talvolta addirittura lo supererà.

conclusione

Quale cambio scegliere? Non c'è consenso su questa domanda. Tutto dipende da ciò che il guidatore ha in priorità, e anche in quali condizioni sta andando a far funzionare la macchina. Se si pianifica principalmente di guidare in città con numerosi ingorghi, la soluzione migliore sarebbe un automa. Quando si guida fuori città, sono consentiti entrambi i checkpoint. E il funzionamento della macchina in condizioni stradali difficili determina chiaramente la scelta a favore della meccanica.

Oggi, il più pratico è il cambio manuale. Ma la macchina non resta indietro, anno dopo anno diventa più perfetta e più affidabile. Se il comfort e le istruzioni di guida veloci per te sono al primo posto, scegli l'automatico. Vuoi sentire la velocità e far girare il motore al limite: acquista un'auto con una trasmissione manuale.

E puoi prestare attenzione alla macchina ibrida e ai meccanici: un cambio a doppia frizione che combina i principali vantaggi di entrambe le trasmissioni. Il cambio della nuova generazione non ha un pedale della frizione, gli ingranaggi vengono commutati automaticamente, ma il principio di funzionamento è simile a una trasmissione manuale.