Nell'ultimo articolo ho scritto sulla field jacket M-65, e qui un'altra leggenda - giacca da volo "Bomber" (o "Pilota", come lo chiamiamo ancora). Ho comprato questa giacca nei primi anni '90 e l'ho trasportata, senza rimuoverla, ogni inverno per più di 10 anni. Inoltre, ho testato il mio "Bomber" in condizioni del Nord Est, a -40 gradi di brina a Novy Urengoy, e nella corsia centrale, con neve bagnata e pioggia. Cosa meravigliosa, lei non demolisce!
Il prototipo del moderno Bomber (Pilot) è la giacca da volo Irvin RAF Sheepskin Flying Jacket. Ed ecco la storia della sua creazione:
Inizialmente, durante la prima guerra mondiale, la maggior parte degli aerei non aveva una cabina di guida chiusa, e quindi per il pilota erano necessari vestiti caldi per proteggersi dal freddo. Molti piloti indossavano poi lunghi cappotti di pelle - in quel momento solo la pelle aveva sufficiente resistenza al vento.
Nel settembre del 1917, fu fondato nell'American Army il Comitato per l'Aviazione, coinvolto nella distribuzione di affidabili giacche da volo in pelle, con colletto alto, cerniere con alette antivento, polsini e cinturini aderenti e rifinito con pelliccia. Ecco come è nata la giacca da volo.
Nel 1926, l'aviatore americana Leslie Irwin inventò e produsse una classica giacca di montone.
Ha fondato una fabbrica nel Regno Unito ed è diventato il principale fornitore di giubbotti di volo per la RAF (Royal Air Force - Royal Air Force). Queste giacche furono equipaggiate dagli equipaggi della British Air Force prima e durante la seconda guerra mondiale.
Questo tipo di giacca sperimentò molte ri-rilasci prima che fosse interrotto nel 1944. Sebbene molte aziende abbiano ricevuto un brevetto per la produzione di questo tipo di giacche, molti ancora chiamano questo modello in onore del suo creatore "IRVIN". Nel 1942, a causa delle enormi spese militari associate alla partecipazione alla Seconda Guerra Mondiale, i dipartimenti militari della Gran Bretagna andarono a ridurre i costi e ridurre al minimo i costi il ​​più possibile. Questo processo ha anche toccato le giacche RAF "IRVIN": sono state utilizzate pelli di pecora più piccole e di bassa qualità (che hanno portato ad un aumento del numero di punti) e tecnologie di produzione meno costose. Tuttavia, l'assemblaggio delle parti di volo con giacche simili è continuato fino alla fine della guerra.
Piloti dello squadrone "Normandie-Neman" in giacche Irvin RAF Giacca in pelle di montone rovesciato.
La giacca godeva di una popolarità pazzesca. Persino Sir Montgomery non ha resistito alla tentazione ...
Nel 1931, negli Stati Uniti venne anche prodotta una giacca da volo di montone, che ricevette il nome B-3 Bomber Sheepskin Jacket. A differenza dell'inglese, non aveva una cintura alla cintura e aveva una tasca applicata.
I moderni piloti non volano nei bombardieri pilota di Irwin, sono comparse tute più leggere, e sono probabilmente più calde nella cabina di guida ora che negli anni 20-40 del secolo scorso. Tuttavia, la giacca non ha perso la sua popolarità, e rimane ancora di moda (ora tra i civili). Questa è una delle cose che non sono in un lasso di tempo, questo è la leggenda!
Perché le giacche da volo sono migliori del solito?
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Bomber in giacca di pelle amanti di uno stile di vita attivo che proteggerà in caso di maltempo. È resistente al gelo e non si bagna in caso di pioggia intensa. Il bomber da uomo può avere un cappuccio e eleganti rivetti o chiusure. Il bomber è dotato di numerose tasche, che lo rendono versatile e facile da usare.
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Storia della giacca pilota
Giacche di volo apparse durante la prima guerra mondiale. Quindi gli abitacoli degli aerei da combattimento non erano dotati di occhiali protettivi, e ad alta quota la temperatura dell'aria nel pozzetto poteva raggiungere -50 gradi. In tali condizioni, i piloti hanno richiesto abbigliamento estremamente caldo e antivento, e i dipartimenti militari degli Stati Uniti e di molti paesi europei hanno iniziato a sviluppare attivamente le uniformi di volo.
La prima produzione di serie fu stabilita dagli inglesi, rilasciando la giacca Irvin Jacket nel 1926, così chiamata in onore della sua creatrice Leslie Irwin. A proposito, lo sviluppo di un giubbotto da volo ultra caldo non è limitato al suo contributo allo sviluppo dell'aviazione - un altro importante risultato di Irwin è stato lo sviluppo e il collaudo del primo paracadute al mondo. Le giacche erano fatte di pelle spessa con una fodera di montone, con un colletto rovesciato, una cintura intorno alla vita e un polsino con cerniera.
Giacca irvin in pozzetto
Seguendo gli inglesi, gli americani hanno presentato le loro versioni della giacca del pilota - voluminose, con una fodera spessa, modelli B-3, B-6 e ANJ-4 e successivamente A-2 e G-1, realizzati in pelle di cavallo e progettati per l'uso in pozzetti riscaldati .
americana I piloti di bombardieri spesso cucivano emblemi di squadroni, galloni e altri segni di differenze sulle loro giacche e talvolta persino dipingevano quadri interi sulle loro schiene. Le opere artistiche simili non differivano nella varietà dei soggetti - per lo più erano immagini di ragazze seminude, personaggi dei cartoni animati e bombe (il loro numero corrispondeva al numero di bombardamenti eseguiti dalla squadra dell'equipaggio). Più in dettaglio tali giacche possono essere considerate in un materiale speciale.
1. Il creatore della giacca da pilota Leslie Irwin. 2. Bomber in pelle della Seconda Guerra Mondiale. 3. Tom Cruise nel film "Miglior sparatutto". 4. Un gruppo di piloti americani in giacche A-2. 5. Steve McQueen.
L'industria aeronautica si sviluppò a passi da gigante, ogni nuova generazione di aeroplani volò ancora più in alto, e le giacche di pelle a un certo punto cessarono di far fronte alle temperature di congelamento in mare e soddisfare i requisiti di comfort. In un angusto cruscotto, imbottito di pulsanti con un manipolo di leve e sensori, il volume e il peso degli indumenti pesanti hanno notevolmente ostacolato il pilota, quindi, a partire dagli anni '40, le giacche di pelle stanno gradualmente iniziando a essere sostituite da modelli in cotone e nylon più leggeri e confortevoli.
Il modello B-15 sviluppato nei primi anni '40 e che serviva fedelmente le forze armate americane fino agli anni '60 divenne il prossimo sviluppo evolutivo del bomber. Fu nello sviluppo di questa giacca che il nylon fu usato per la prima volta, aperto due anni prima della Seconda Guerra Mondiale, e inoltre, nel suo design, apparve un taschino di servizio sulla manica, un dettaglio che oggi nessun bomber può fare a meno.
colletto di montone
e portacipria triangolare
valvola temporalesca
con pelliccia artificiale
nell'area della gola
Finalmente, nel 1949, l'MA-1 venne a sostituire il B-15, una sagoma chiave di un bombardiere su cui tutti i marchi moderni fanno affidamento. Nel disegno del nuovo modello, si è deciso di abbandonare il collo volumetrico in pelle di pecora, perché impediva l'uso del paracadute da parte dei piloti e lo sostituiva con uno a maglia. Anche il resto della giacca è diventato molto più comodo e più facile.
L'MA-1 ha acquisito il suo dettaglio più riconoscibile - una fodera arancione brillante - molto più tardi, nel 1963. In caso di atterraggio di emergenza o espulsione dal pozzetto, il pilota che è atterrato a terra ha capovolto la giacca, rendendo così più facile la ricerca in volo da parte dei soccorritori.
Durante la guerra del Vietnam, un altro pezzo di tessuto, il cosiddetto blood cit, era cucito sulla fodera, in cui un messaggio era stampato in diverse lingue regionali che il proprietario della giacca era un pilota americano, e chiese anche di accompagnarlo all'ambasciata degli Stati Uniti a pagamento.
Il fornitore principale di giacche MA-1 (così come la loro versione leggera della L-2B) per l'aviazione americana era l'appaltatore Alpha Industries. Dopo la guerra del Vietnam, quando il numero di ordini militari fu significativamente ridotto, Alpha decise di riorientarsi alla produzione commerciale delle loro giacche e iniziò a venderle ai civili. Nonostante la diffusione delle idee pacifiste e il rifiuto generale della politica militare statunitense, la popolazione americana acquistò volentieri l'eccedenza delle uniformi dei soldati. I bombardieri iniziano la loro campagna aggressiva, prima in America e poi in Europa (sono particolarmente popolari in Gran Bretagna tra i giovani radicali).
Negli anni '90, i designer Giorgio Armani e il principale seguace del minimalismo Helmut Lang si sono anche rivolti alla classica silhouette di una giacca da volo. E dopo di loro l'attentatore sul podio è stato portato come parte della sua collezione di debutto e del giovane Raf Simons. Da allora, le giacche dei piloti si sono finalmente affermate nello status dei classici del guardaroba maschile e oggi, sulla scia di una moda prolungata per i militari, seguendo i pantaloni cargo, il camouflage e le giacche M-65, tornano di nuovo alle principali liste di tendenza. Ora tali giacche possono essere trovate nella collezione di quasi tutte le marche, dai modelli di budget Supreme a quelli di Alexander McQueen al prezzo di tremila dollari.
William Gibson
scrittore americano
"La giacca MA-1 è un capo iconico, una volta popolare tra molte sottoculture. Nei primi anni Sessanta indossava la moda nell'area di SoHo, gli skinhead rendevano la giacca parte del loro codice di abbigliamento (spesso color bordeaux, che l'US Air Force non usava mai) e poi i Goti. E mi è sempre piaciuta anche lei, soprattutto per le ragazze. "
Un'altra storia interessante è legata a William Gibson e MA-1. Il fatto è che nel suo romanzo "Pattern Recognition", l'eroina Casey Pollard indossa una giacca nera modello MA-1 del marchio Buzz Rickson, specializzandosi, come è noto, nella produzione di repliche di abbigliamento militare della Seconda Guerra Mondiale.Dopo la pubblicazione del libro, Buzz Rickson iniziò a ricevere ordini per tali giacche, ma in realtà, l'Air Force statunitense non produsse mai MA-1 nero, e nella line-up del marchio tali colori, rispettivamente, erano anche assenti. Nonostante ciò, la direzione dell'azienda contattò lo scrittore e insieme a lui pubblicò un nero (più tardi furono aggiunti diversi colori) la giacca MA-1 all'interno di una piccola capsule collection.
1. Colletto alto lavorato a maglia.
2. Lato rovescio della giacca arancione.
3. Tasca di servizio sulla manica sinistra, usata dai piloti per conservare sigarette, matite, penne e altre sciocchezze.
4. Tasche oblique sui lembi.
5. Inizialmente, l'MA-1 era disponibile solo in due colori: verde salvia e blu scuro. Oggi lo spettro dei colori è diventato molto più ampio.
6. Cinturino in maglia nella cintura e polsini.
Come indossare?
Un bomber è un'opzione ideale per la bassa stagione: con vento freddo puoi indossare un maglione caldo sotto, la benedizione del taglio libero e le ampie maniche della maggior parte dei modelli ti permettono di farlo, e quanto è caldo da indossare con una maglietta o una maglietta.
Possibili associazioni con skinhead e punk, o il rischio di sembrare un veterano del Vietnam, possono spaventare i deboli di cuore. In realtà, non ci sono così tante aziende che producono giacche nel design originale - queste sono, naturalmente, Alpha Industries, un altro americano Schott che ha anche fornito le forze statunitensi con le loro giacche, Buzz Rickson e molti altri uffici. La maggior parte delle marche moderne si discosta ancora dal design tradizionale, basandosi solo sulla silhouette o sui dettagli - oggi i bombardieri cuciono lana, pelle e persino pelle scamosciata, aggiungono maniche trapuntate o, come Givenchy e Balenciaga, stampe brillanti su tutta la superficie della giacca.
Se parli ancora di modelli più o meno tradizionali, o almeno stilisticamente vicini a loro, allora qui, ovviamente, non dovresti abusare di altri elementi in stile militare. Il resto dei bombardieri non è troppo esigente in termini di combinazioni (soprattutto data la varietà di modelli e colori). Possono essere indossati con pantaloni chino, deserti, felpe con cappuccio, maglioni e quant'altro. Un partner eccellente per tali giacche sarà un paio di jeans scuri, scarpe da ginnastica o scarpe ruvide. Qualcuno riesce a indossare questa giacca con giacca e cravatta di lana (ma, ovviamente, è meglio non farlo).
John moe
editor di blog a quattro pin
"La silhouette della giacca MA-1 è dannatamente popolare in questa stagione. Forse perché i ragazzi moderni vogliono essere più come piloti che come i marinai della Seconda Guerra Mondiale o giorni lavorativi della corsa all'oro. O forse solo perché sono davvero fantastici. Bene, se stai già indossando un bomber, assicurati di non dimenticare di mettere il pacchetto in una tasca sulla tua spalla. Scherzi a parte. I piloti hanno fumato, questo è un dato di fatto ".
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specie
La giacca del pilota della USSR Air Force era fatta di pelle spessa, marrone e flessibile. La giacca ha due ampie tasche sul petto e due tasche ai lati. Il taschino sinistro era usato per trasportare armi. La tasca destra era usata come una tasca segreta per i negozi di armi. Il dispositivo di fissaggio: un fulmine, un fondo di un fulmine può essere fissato tramite pulsanti.
Questa categoria include quelle giacche prodotte al 100% negli Stati Uniti.Ci sono due produttori ufficiali di queste giacche: "Wings of America" ​​e "Cockpit TM". Queste società sono i fornitori ufficiali di abbigliamento per l'aeronautica e la marina statunitense. Alcuni modelli sono realizzati in piccoli lotti e, a parte queste società, nessuno li rilascia ufficialmente. L'80% dei materiali per giacche è prodotto negli Stati Uniti.
Scegliendo una giacca, assicurati di prestare attenzione alle dimensioni. Di solito è designato sotto il numero dell'articolo della merce.
Le società usano diversi tipi di pelle per i loro prodotti.
- Morbido, piacevole al tatto. Nel processo di calzini ottiene ombra individuale.
- Robusta. Nel processo di usura diventa più morbido, non cambia colore nel corso degli anni.
- Standard militare. Durevole e leggero
- Pelle sottile Caldo all'interno della pelliccia.
